EP00 | 地上本沒有路，走的人多了，也便成了路*

文｜許越如

路有多長？光在台灣，國道、省道、和所有鄉鎮市道路的總和是2萬1,752公里，公路密度是每平方公里0.6公里。但這還沒算入船隻航行在海上的路、鳥或飛機在空中的路徑、山林中的步道、獵徑和獸徑；因此我們可以大膽假設，只要地球運轉著，每分每秒都有一條新路產生。

路，可以是世上生物共築的實體道路，

路，也是探索心靈和思想的路徑。

從人走出一條路的概念，思考路之於人類和生靈，在生命實踐與身體行動的意義。

山徑、古道、馬路、朝聖、徒步旅行、海路、自行車道路到遷徙途徑，因為生物行走，才有路的誕生。因為有歷史，路才成為故事的載體。從你家門口那條路開始，這個節目想邀請你，一起走上山岳歷史古道、行至母語和傳統文化的演進、跳入海洋，感受地球剩下70%的未知，再回歸到自身的孤獨探索之路，連結回祖靈呼喚的靈路。如何理解這些路徑？路又如何形塑了我們的世界觀？

閉上雙眼，暫時關閉多餘的感官，只用雙腳和聽覺，戴上你的耳機旅行，跟著八位路人，尋找路的可能性。

因為採訪有熱血單車環球夢的阿拉喜，我得知台灣有這麼一條知名的單車比賽路徑「Taiwan King of Mountain(KoM) 」，是全球十大艱難路線之一，每年都吸引世界各地的好手來參加。這條路如此艱難跟特別，是因為世界上少有地方像台灣一樣，你可以在24小時內騎著單車，從海拔接近0m的七星潭，騎上3275m的武嶺。在地球46億年的歷史當中，若將46億年化成一小時，台灣就是在最後5秒鐘才誕生的newbie。其實小時候地理學關於板塊擠壓的知識我都忘光了，但在這一刻，台灣作為一個隆起山島的立體意象，卻如此鮮明。

為了錄製這系列節目，我們盡可能尋找來自四方的引路人，來呈現「路」的多樣性，最後竟發現，這些人所代表的路，從負海拔的地底靈薄獄，到不可知的靈界天際，海拔的廣度比KoM還超出想像。讓我們從不同海拔一一介紹起，跟著推廣研究台灣牽亡歌的林宗範，我們下到陰府，了解民間習俗中，認為人死後會去什麼地方？到海平面上，跟著廖鴻基航行在花蓮太平洋，感受台灣人身為海洋之子的特權。聽阿拉喜分享他從一台淑女車環島開始，激發他騎單車環遊世界的故事；跟伍元和踏入深山中，探詢花蓮日治時期駐在所遺址，從酒瓶玻璃片中找出今日的古道，曾有哪些族群生活過的歷史？聽大廟興學的社造運動者吳茂成，推動從台江爬上玉山、moutain to sea，一條屬於台灣自己的朝聖之路。

從水平的路，到垂直的路，我們聽科學家徐嘉君，如何跟著團隊帶山刀多次跋涉到至少需要四天四夜的深山裡，攀樹做測量，只為回答一個簡單又艱難的問題：「台灣最高的樹是哪一棵？」以及眾多道路之中，我無法定義往自己內心走去的路在何種高度，但簡秀芽將他這些年來探索內心、天地人合一萬物思想分享給我們，讓路慢下來，走出更適合每個人的速率。跟著東冬侯溫回到他從小長大的銅門部落，從一名藝術家到巫醫，他如何在療癒族人面臨歷史和傳統斷裂的同時，也找到療癒自身創傷的出口。

這一年下來的採訪當中，我自己也遇過幾次有趣的經驗。一向健談的我，第一次見面就兩頁的訪題要問伍元和，沒想到平常在臉書活躍的他，本人竟然沒有太多情緒起伏，常常露出牙齒笑笑的，我不禁初次見面就失態，在錄音間裡對老師崩潰說出：「老師你整個人怎麼就跟山一樣冷靜」，即便如此，他還是只給我一抹微笑（也容我澄清一下，後來我們去山裡錄音，又看到他的另一面，跟在城市的錄音間完全不同，算是種反差萌）。或像廖鴻基，他不只將對海洋的愛融入在文字裡，幾次相處下來，我發現他的性格就像海一樣，那麼沈穩跟溫柔，涵括所有必要的養分，也懂得即時放下那些令人難受的傷痕。他說：「海洋是一片道場，是個可以讓你實驗人生哲理的地方。」這些引路人，走路的同時，生命也被重塑成像他們所經驗的道路。

走路，是一種既個體又團體的行動，它給予你一片孤寂，因唯有倚靠自己，才能上路；但它也是一片黏土，讓那些斷裂的關係和故事再相逢。因此，聽眾們會慢慢發現，我們有幾集的節目會是全台語和部分太魯閣族語，只因有些表達方式，唯有用母語表述，才能傳神寫真。

請大家務必要戴上耳機，才能聽到錄音師恩禮用心設計的細節與橋段。

路的古字，从足从各，說文解字便解釋：「道路人各有適也。」每個人走出各自的路，耕耘台灣這片土地，就會有足夠的養份上路。這讓我想起前幾年地球公民基金會的新年春聯，正是：

行，就有路。kiânn, tō ū-lōo。

*本句話出自魯迅《故鄉》

文字腳本：許越如

聲音設計：蔡恩禮

企劃製作：許越如

雙週更，週四上線全新一集

開啟小鈴鐺、按下追蹤，持續關注最新節目

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